來源標題：“車晚”第三屆聯手騰訊,易車高效助力“流量”轉“銷量”

2023年行已過半,國內汽車市場的車晚戰況呈現出空前的激烈。

一方面,汽車企業和上下游供應商們,開足馬力,貢獻出了一份相當亮眼的第屆成績單——據中國汽車工業協會數據統計,2023年上半年,我國汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛,同比分別增長9.3%和9.8%。

但與此同時,對效率和利潤的聯手流量量小時候看過的經典廣告極致追求,也讓行業的存量競爭烈度前所未有地加劇。雖然宏觀大市場在不斷增長,但身處其中的騰訊個體玩家應對細分領域的較量時,還面臨諸多難題。而廣大C端消費者市場,購買信心也有待加強,拉動汽車消費也還是易車需要更精準、有力的高效刺激。

在這樣的助力轉銷行業背景下,8月18日,作為中國頭部汽車互聯網平臺,易車將聯合騰訊舉辦第三屆“易車超級818汽車狂歡夜”。屆時,“車晚”將登陸騰訊視頻、車晚視頻號、第屆易車App、聯手流量量微博等多個平臺,同時,易車還將在開啟為期3個月的騰訊“易車超級818汽車狂歡季”,致力于高效助力消費轉化。

給市場注入強有力的易車信心,需要汽車全產業鏈和全行業的助力。而易車和騰訊這次聯動,重在打通鏈條上的高效各個環節。

存量競爭時代,汽車消費需要刺激

當前,我國汽車產銷總量已經連續14年位居全球第一。助力轉銷以此規模來看,2023年上半年汽車產銷數據還能錄得近10%的車晚高增長率,實屬難得。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華接受媒體采訪時分析稱,雖然一季度整體車市處于負增長狀態,但4月份以來,在同期低基數影響及多重利好因素的共同推動下,汽車市場持續好轉,產銷量延續增長態勢。因此,上半年累計實現了較高增長。

其中,新能源汽車沖得更加迅猛。中汽協數據顯示,2023年上半年,新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,市場占有率達到28.3%。

高增長背后,是史無前例的激烈競爭。隨著越來越多的玩家就位,市面上的新能源汽車品類在不斷擴充;各家車企密集地推出重磅新車型,尋求最大化占領細分市場,貼身肉搏戰打得熱火朝天。

尤其是從年初開始掀起的“價格戰”,無論是資歷深厚的老牌傳統車企,還是立在潮頭的造車新勢力們,幾乎沒有誰能置身事外。但當價格一再下探,利潤一再被攤薄,對于生產銷售端每一個環節的參與者來說,都不是一件可持續的事。

再看C端,在大眾消費趨于保守的情況下,如何撬動居民對汽車這樣的大宗消費品的消費欲望,也要費一番功夫。

從國家政策層面,已經有多重利好釋放出來——日前,國家發改委發布關于恢復和擴大消費措施的小時候看過的經典廣告通知時提到,將優化汽車購買使用管理,擴大新能源汽車消費。

具體來看,一方面,各地區不得新增汽車限購措施,已實施限購的地區因地制宜優化汽車限購措施;另一方面,為促進拉動新能源汽車消費,推進落實構建高質量充電基礎設施體系、支持新能源汽車下鄉、延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免等政策。

但從車企端去看,如何做好市場擴展和營銷,更有效地觸達目標用戶群體,還存在不少困難。

在當前紛繁的信息流交互環境下,如何將商品呈現在潛在客戶面前,成為更加嚴峻的考驗。一方面,消費者希望更精準地捕捉到適合自己的產品信息;另一方面,企業也希望能夠更直接地定位用戶、留住用戶。這時,汽車垂直平臺的角色,顯得尤為重要。

而易車連續三年打造的“易車超級818汽車狂歡季”,正是汽車互聯網平臺精細化運營的有效嘗試。作為已經沉淀三年的車圈頂流IP,今年的818“車晚”,易車將攜手騰訊,以全新生態協同、內容共創的方式,為汽車用戶帶來視聽盛宴。

新一屆“車晚”,重在生態

每年的8月18日,都是汽車營銷晚會的主陣地。

傳統818,核心模式為基于電視大屏,以品牌為主的營銷項目,隨著以電視為代表的傳統媒體向手機等移動端融合,大屏轉小屏早已成為行業趨勢,更多觀眾在實際場景下,也會選擇通過手機App觀看直播及視頻節目。

今年的“易車超級818汽車狂歡夜”也順應潮流,選擇跟視頻號和騰訊視頻合作,打造騰易生態全鏈路、精細化、全生態的營銷體系,實現覆蓋度遠超電視大屏的超級曝光。在這樣的模式下,目的也顯而易見:精準觸達目標人群,提升營銷效率。同時,打通用戶流轉路徑,直達訂單交易,取得更大的、品效升級的營銷效果,都是潛在正面效應。

成功的營銷,重在做好了品牌、產品和用戶的連接。

作為狂歡季的核心板塊,“易車超級818汽車狂歡夜”今年創新升級五大板塊、七大篇章,將邀請華語實力唱將、破次元頂流、綜藝熱咖等,以及科技擔當的“最強大腦”和車圈大咖為觀眾呈現明星創意秀、汽車實驗秀、無限空間嘮科團、說唱潮車秀等精彩內容。舞臺視覺方面,將采用“莫比烏斯環”做設計,融入“無限跑道”車馳騁轉場,開啟硬核晚會盛宴。

同時,晚會還將與騰訊視頻平臺的諸多爆款劇綜夢幻聯動,大大提升公私域觀眾群體認知度與曝光量,帶給觀眾前所未有的觀賞體驗。

抓住C端消費者注意力的同時,B端廠商和品牌也投來了關注的目光。此次晚會收獲了眾多車企的鼎力支持,攜手首席戰略合作伙伴東風日產、廣汽傳祺、一汽-大眾、吉利銀河、上汽大眾、比亞迪海洋、哈弗SUV,聯創燃擎合作伙伴東風風神、奇瑞汽車、一汽奧迪、一汽豐田、長安歐尚、捷途汽車,獨家互動合作伙伴五菱汽車,為觀眾呈現一場兼具觀賞性和收獲實在購車優惠的大秀。

Part 3 騰訊+易車,強強聯合

此次“車晚”,最受矚目的焦點之一,是主辦方騰訊和易車的聯合。

據易車相關負責人介紹,隨著私有化完成,易車正式成為騰訊系一員,近年來加速融入騰訊生態,逐步打通騰訊體系,建立汽車垂直生態。此舉不但大大提升了易車的整合能力,也能借助微信生態賦能車企串聯汽車營銷整個鏈路。

換句話說,易車可以通過自身平臺與用戶建立連接,用內容占據受眾時間和心智,并通過微信等社交平臺將對話延展,突破傳統單一的獲客模式,進而為企業搭建一站式的數據平臺和服務體系。

近四年來,騰易生態協同是易車發展離不開的主題,雙方在內容、數據、流量、營銷方面的合作不斷加深,并取得了非常顯著的商業效果。易車垂直平臺獨有的數據與騰訊廣域數據結合,易車專業的內容充分與騰訊生態,尤其是微信生態對接,使用專業內容素材進行效果投放,收獲更好的線索質量,滿足了主機廠、經銷商對于精準獲客的需求。

今年,雙方的協同合作將進一步升級,從全面對接走向深度融合的深水區,在內容、線索層面深化,并在數據共建層面發力。

內容上,易車工具內容、圖文及視頻全面接入騰訊體系,易車內容成為騰訊原生汽車內容,在觸達更高人群的同時,帶來易車品牌力的提升。線索上,內容上的深度融合將為易車帶來更可觀的線索量,同時易客連將重心轉向后鏈路,各前端產品承接的流量將通過營銷運營實現線索轉化率的顯著提升。數據共建方面,也實現了數據建模、打通、回傳,進一步優化流量效果,形成業務閉環,助力營銷提效。

就視頻方面來看,長期以來,易車與視頻號已經在進行直播生態共建,本次狂歡季,通過易車星選店、品牌聯營店、經銷商直營店,三店立體化培養用戶興趣濃度,依靠大咖空降、超級福利,超長直播、長短鏈協同獲客,運營激勵、搶占藍海穩獲客。此外,雙方還組建了專家天團內容矩陣,進行品牌用戶全場景心智養成;進行易車視頻號矩陣互選,達人二創內容社交裂變,最終促成用戶運營促轉提效。

此次借助更加全鏈路、閉環的數字化營銷抓手,“易車超級818汽車狂歡季”能夠在多個維度實現突破與創新,“產業鏈合力+用戶深度運營”的思路也正在助力汽車產業向數字化時代平滑轉型,同時通過更貼近年代的語境和形式,也可更順暢地拉動需求。

近些年,移動直播等新興的傳播形式已經超越傳統媒介的效率和效果。作為第一梯隊的視頻號日活超5億,易車與騰訊合辦“超級818”,將實現“超級818”向移動端的升級,面向更廣泛、更加年輕化的群體。

此前,易車CEO張序安在2023易車年會上表示,在內容層面,易車將持續增加投入,圍繞用戶需求、用戶體驗積極創新和升級,大幅擴大在這個關鍵領域的領先優勢;在品牌層面,易車內容成為騰訊生態內垂直原生內容,易車品牌傳播將隨著原生內容的傳播與騰訊同頻共振;在業務層面,大幅加深與騰訊的協同,挖掘騰易合作的潛力,直接觸達騰訊12億用戶,將易車打造成全網用戶購車決策的第一觸點。

易車總裁劉曉科也曾表示,希望與騰訊將2023年“超級818汽車狂歡節”打造成一個更酷炫、傳播力度更大,滲透主機廠集團、大區以及經銷商三個層級的項目,為大家奉獻一場既有品,又有效的直播盛宴。

Part 4 “品效合一”,讓流量高效轉化為銷量

在極致內卷的競爭環境下,車企做營銷的方向也變了。“品效合一”成了大家如今掛在嘴邊的詞。但到底怎么做?很多時候也摸不著路子,目前也有諸多不足。

今年的“易車超級 818 汽車狂歡夜”,易車還是選擇以“提效、促銷”破題。

除了觀看晚會,觀眾可以進行多種方式的互動贏得補貼,百臺車0元抽、萬元返現劵鎖定品牌優惠、直播領福袋邊看邊玩,讓觀眾在觀賞節目的同時,實實在在得到購車福利。

從往屆超級818晚會的現象級傳播效果來看,易車擅長以更深度的結合方式,把汽車行業的優質內容和新鮮玩法,結合更加科技化和觀賞性的節目形式,營造的節日氛圍能夠在不同維度的用戶之中形成共鳴,輻射到此前難以觸及的領域,讓用戶成為品牌與產品的傳播者,也用切實的福利實現更多的用戶留存,達成用戶與品牌的雙贏。

這一次,為更廣泛地觸達用戶和進行晚會轉化承接,易車還為品牌開啟長達30天的第二現場直播,并將結合高福利補貼與用戶建立深度關聯,實現銷量轉化拉升。

從“易車超級818”最初的臺網聯動定義標桿,到第二屆跨場景直播長線消費,再到今年的聚焦增長全生態轉化,可以看到,易車成功實現了讓關系與交易達成正向循環,并憑借著其在數字營銷、汽車垂直領域的優勢,成為拉動汽車消費增長的重要渠道,以及汽車行業線上流量增長的一大關鍵入口與必爭之地。

2023年行已過半,國內汽車市場的戰況呈現出空前的激烈。

一方面,汽車企業和上下游供應商們,開足馬力,貢獻出了一份相當亮眼的成績單——據中國汽車工業協會數據統計,2023年上半年,我國汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛,同比分別增長9.3%和9.8%。

但與此同時,對效率和利潤的極致追求,也讓行業的存量競爭烈度前所未有地加劇。雖然宏觀大市場在不斷增長,但身處其中的個體玩家應對細分領域的較量時,還面臨諸多難題。而廣大C端消費者市場,購買信心也有待加強,拉動汽車消費也還是需要更精準、有力的刺激。

在這樣的行業背景下,8月18日,作為中國頭部汽車互聯網平臺,易車將聯合騰訊舉辦第三屆“易車超級818汽車狂歡夜”。屆時,“車晚”將登陸騰訊視頻、視頻號、易車App、微博等多個平臺,同時,易車還將在開啟為期3個月的“易車超級818汽車狂歡季”,致力于高效助力消費轉化。

給市場注入強有力的信心,需要汽車全產業鏈和全行業的助力。而易車和騰訊這次聯動,重在打通鏈條上的各個環節。

存量競爭時代,汽車消費需要刺激

當前,我國汽車產銷總量已經連續14年位居全球第一。以此規模來看,2023年上半年汽車產銷數據還能錄得近10%的高增長率,實屬難得。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華接受媒體采訪時分析稱,雖然一季度整體車市處于負增長狀態,但4月份以來,在同期低基數影響及多重利好因素的共同推動下,汽車市場持續好轉,產銷量延續增長態勢。因此,上半年累計實現了較高增長。

其中,新能源汽車沖得更加迅猛。中汽協數據顯示,2023年上半年,新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,市場占有率達到28.3%。

高增長背后,是史無前例的激烈競爭。隨著越來越多的玩家就位,市面上的新能源汽車品類在不斷擴充;各家車企密集地推出重磅新車型,尋求最大化占領細分市場,貼身肉搏戰打得熱火朝天。

尤其是從年初開始掀起的“價格戰”,無論是資歷深厚的老牌傳統車企,還是立在潮頭的造車新勢力們,幾乎沒有誰能置身事外。但當價格一再下探,利潤一再被攤薄,對于生產銷售端每一個環節的參與者來說,都不是一件可持續的事。

再看C端,在大眾消費趨于保守的情況下,如何撬動居民對汽車這樣的大宗消費品的消費欲望,也要費一番功夫。

從國家政策層面,已經有多重利好釋放出來——日前,國家發改委發布關于恢復和擴大消費措施的通知時提到,將優化汽車購買使用管理,擴大新能源汽車消費。

具體來看,一方面,各地區不得新增汽車限購措施,已實施限購的地區因地制宜優化汽車限購措施;另一方面,為促進拉動新能源汽車消費,推進落實構建高質量充電基礎設施體系、支持新能源汽車下鄉、延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免等政策。

但從車企端去看,如何做好市場擴展和營銷,更有效地觸達目標用戶群體,還存在不少困難。

在當前紛繁的信息流交互環境下,如何將商品呈現在潛在客戶面前,成為更加嚴峻的考驗。一方面,消費者希望更精準地捕捉到適合自己的產品信息;另一方面,企業也希望能夠更直接地定位用戶、留住用戶。這時,汽車垂直平臺的角色,顯得尤為重要。

而易車連續三年打造的“易車超級818汽車狂歡季”,正是汽車互聯網平臺精細化運營的有效嘗試。作為已經沉淀三年的車圈頂流IP,今年的818“車晚”,易車將攜手騰訊,以全新生態協同、內容共創的方式,為汽車用戶帶來視聽盛宴。

新一屆“車晚”,重在生態

每年的8月18日,都是汽車營銷晚會的主陣地。

傳統818,核心模式為基于電視大屏,以品牌為主的營銷項目,隨著以電視為代表的傳統媒體向手機等移動端融合,大屏轉小屏早已成為行業趨勢,更多觀眾在實際場景下,也會選擇通過手機App觀看直播及視頻節目。

今年的“易車超級818汽車狂歡夜”也順應潮流,選擇跟視頻號和騰訊視頻合作,打造騰易生態全鏈路、精細化、全生態的營銷體系,實現覆蓋度遠超電視大屏的超級曝光。在這樣的模式下,目的也顯而易見:精準觸達目標人群,提升營銷效率。同時,打通用戶流轉路徑,直達訂單交易,取得更大的、品效升級的營銷效果,都是潛在正面效應。

成功的營銷,重在做好了品牌、產品和用戶的連接。

作為狂歡季的核心板塊,“易車超級818汽車狂歡夜”今年創新升級五大板塊、七大篇章,將邀請華語實力唱將、破次元頂流、綜藝熱咖等,以及科技擔當的“最強大腦”和車圈大咖為觀眾呈現明星創意秀、汽車實驗秀、無限空間嘮科團、說唱潮車秀等精彩內容。舞臺視覺方面,將采用“莫比烏斯環”做設計,融入“無限跑道”車馳騁轉場,開啟硬核晚會盛宴。

同時,晚會還將與騰訊視頻平臺的諸多爆款劇綜夢幻聯動,大大提升公私域觀眾群體認知度與曝光量,帶給觀眾前所未有的觀賞體驗。

抓住C端消費者注意力的同時,B端廠商和品牌也投來了關注的目光。此次晚會收獲了眾多車企的鼎力支持,攜手首席戰略合作伙伴東風日產、廣汽傳祺、一汽-大眾、吉利銀河、上汽大眾、比亞迪海洋、哈弗SUV,聯創燃擎合作伙伴東風風神、奇瑞汽車、一汽奧迪、一汽豐田、長安歐尚、捷途汽車,獨家互動合作伙伴五菱汽車,為觀眾呈現一場兼具觀賞性和收獲實在購車優惠的大秀。

Part 3 騰訊+易車,強強聯合

此次“車晚”,最受矚目的焦點之一,是主辦方騰訊和易車的聯合。

據易車相關負責人介紹,隨著私有化完成,易車正式成為騰訊系一員,近年來加速融入騰訊生態,逐步打通騰訊體系,建立汽車垂直生態。此舉不但大大提升了易車的整合能力,也能借助微信生態賦能車企串聯汽車營銷整個鏈路。

換句話說,易車可以通過自身平臺與用戶建立連接,用內容占據受眾時間和心智,并通過微信等社交平臺將對話延展,突破傳統單一的獲客模式,進而為企業搭建一站式的數據平臺和服務體系。

近四年來,騰易生態協同是易車發展離不開的主題,雙方在內容、數據、流量、營銷方面的合作不斷加深,并取得了非常顯著的商業效果。易車垂直平臺獨有的數據與騰訊廣域數據結合,易車專業的內容充分與騰訊生態,尤其是微信生態對接,使用專業內容素材進行效果投放,收獲更好的線索質量,滿足了主機廠、經銷商對于精準獲客的需求。

今年,雙方的協同合作將進一步升級,從全面對接走向深度融合的深水區,在內容、線索層面深化,并在數據共建層面發力。

內容上,易車工具內容、圖文及視頻全面接入騰訊體系,易車內容成為騰訊原生汽車內容,在觸達更高人群的同時,帶來易車品牌力的提升。線索上,內容上的深度融合將為易車帶來更可觀的線索量,同時易客連將重心轉向后鏈路,各前端產品承接的流量將通過營銷運營實現線索轉化率的顯著提升。數據共建方面,也實現了數據建模、打通、回傳,進一步優化流量效果,形成業務閉環,助力營銷提效。

就視頻方面來看,長期以來,易車與視頻號已經在進行直播生態共建,本次狂歡季,通過易車星選店、品牌聯營店、經銷商直營店,三店立體化培養用戶興趣濃度,依靠大咖空降、超級福利,超長直播、長短鏈協同獲客,運營激勵、搶占藍海穩獲客。此外,雙方還組建了專家天團內容矩陣,進行品牌用戶全場景心智養成;進行易車視頻號矩陣互選,達人二創內容社交裂變,最終促成用戶運營促轉提效。

此次借助更加全鏈路、閉環的數字化營銷抓手,“易車超級818汽車狂歡季”能夠在多個維度實現突破與創新,“產業鏈合力+用戶深度運營”的思路也正在助力汽車產業向數字化時代平滑轉型,同時通過更貼近年代的語境和形式,也可更順暢地拉動需求。

近些年,移動直播等新興的傳播形式已經超越傳統媒介的效率和效果。作為第一梯隊的視頻號日活超5億,易車與騰訊合辦“超級818”,將實現“超級818”向移動端的升級,面向更廣泛、更加年輕化的群體。

此前,易車CEO張序安在2023易車年會上表示,在內容層面,易車將持續增加投入,圍繞用戶需求、用戶體驗積極創新和升級,大幅擴大在這個關鍵領域的領先優勢;在品牌層面,易車內容成為騰訊生態內垂直原生內容,易車品牌傳播將隨著原生內容的傳播與騰訊同頻共振;在業務層面,大幅加深與騰訊的協同,挖掘騰易合作的潛力,直接觸達騰訊12億用戶,將易車打造成全網用戶購車決策的第一觸點。

易車總裁劉曉科也曾表示,希望與騰訊將2023年“超級818汽車狂歡節”打造成一個更酷炫、傳播力度更大,滲透主機廠集團、大區以及經銷商三個層級的項目,為大家奉獻一場既有品,又有效的直播盛宴。

Part 4 “品效合一”,讓流量高效轉化為銷量

在極致內卷的競爭環境下,車企做營銷的方向也變了。“品效合一”成了大家如今掛在嘴邊的詞。但到底怎么做?很多時候也摸不著路子,目前也有諸多不足。

今年的“易車超級 818 汽車狂歡夜”,易車還是選擇以“提效、促銷”破題。

除了觀看晚會,觀眾可以進行多種方式的互動贏得補貼,百臺車0元抽、萬元返現劵鎖定品牌優惠、直播領福袋邊看邊玩,讓觀眾在觀賞節目的同時,實實在在得到購車福利。

從往屆超級818晚會的現象級傳播效果來看,易車擅長以更深度的結合方式,把汽車行業的優質內容和新鮮玩法,結合更加科技化和觀賞性的節目形式,營造的節日氛圍能夠在不同維度的用戶之中形成共鳴,輻射到此前難以觸及的領域,讓用戶成為品牌與產品的傳播者,也用切實的福利實現更多的用戶留存,達成用戶與品牌的雙贏。

這一次,為更廣泛地觸達用戶和進行晚會轉化承接,易車還為品牌開啟長達30天的第二現場直播,并將結合高福利補貼與用戶建立深度關聯,實現銷量轉化拉升。

從“易車超級818”最初的臺網聯動定義標桿,到第二屆跨場景直播長線消費,再到今年的聚焦增長全生態轉化,可以看到,易車成功實現了讓關系與交易達成正向循環,并憑借著其在數字營銷、汽車垂直領域的優勢,成為拉動汽車消費增長的重要渠道,以及汽車行業線上流量增長的一大關鍵入口與必爭之地。