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來源標題：新能源汽車涉水有安全隱患 長時間泡水后勿啟動

連日來，源汽隱患我國多地出現強降雨，車涉長個別路段積水嚴重，水有水后長月燼明 抄襲陰陽師機動車因涉水過深“趴窩”的安全情況時常出現。其中，間泡新能源汽車嚴重涉水時的勿啟電池、電路安全問題尤為引人關注。源汽隱患新能源汽車涉水可能有哪些安全隱患？

新能源汽車涉水后將有安全隱患

中國汽車技術研究中心的車涉長有關專家表示，電動汽車涉水需要考慮的水有水后風險有兩大方面，一方面是安全汽車本身，高壓動力系統以及其他零部件可能因為涉水直接損壞，間泡也可能因為涉水而絕緣性能降低，勿啟存在漏電風險。源汽隱患長月燼明 抄襲陰陽師另一方面就是車涉長電池系統，一般情況下，水有水后新的電池系統產品的密封性和浸水可靠性都是經過嚴苛標準驗證的。但是車輛使用一段時間后，電池系統的密封性可能會下降，在雨天或者低洼地段發生涉水情況下，有可能會出現電池包進水。

中國汽車技術研究中心首席科學家 王芳：電池包進水后，有可能腐蝕電池系統內部的結構件和接插件，導致絕緣性能下降甚至有可能造成電池短路起火。

新能源汽車長時間泡水后勿啟動

新能源汽車中，純電動汽車占了絕大多數，還包括氫燃料電池汽車及插電式混合動力汽車等。專家表示，新能源汽車在出廠時候會進行各種嚴苛的測試，可以放心在雨天正常駕駛。但原地停留的新能源汽車被積水浸泡后，千萬不要啟動。

在整車實驗方面，根據國家標準，乘用車要在100毫米高的水中，以每小時5公里至10公里的速度行駛500米，時間為3分鐘至6分鐘，考核車輛涉水的安全性。

中國汽車技術研究中心首席科學家 王芳：這種考核主要是檢驗車輛涉水以后的絕緣性，目前市面上運行的新能源汽車產品都要求達到標準的相關要求。在電池包層面，國標規定了電池包防水等級與它在車上安裝位置離地高度的關系，比如說電池包離地高度小于300毫米的時候，電池包可以泡在1米深的水中30分鐘。但是當安裝高度高于300毫米的時候，那這個要求會降低。

專家指出，電動汽車在出廠時候會進行各種嚴苛的測試，在安全性上是有保障的。只要是正規廠家和品牌制造的電動汽車，都可以放心在雨天正常駕駛。不過在暴雨等極端天氣下，還是要盡量避開積水路面，因為一旦電動汽車在積水中出現電路絕緣性能降低，安全隱患就會急劇增大。

專家同時提醒消費者，泡水的電動汽車千萬別啟動，原地停留的車輛在積水浸泡后，底盤電池組周邊總線長時間泡在水里，漏水的概率是較高的。

連日來，我國多地出現強降雨，個別路段積水嚴重，機動車因涉水過深“趴窩”的情況時常出現。其中，新能源汽車嚴重涉水時的電池、電路安全問題尤為引人關注。新能源汽車涉水可能有哪些安全隱患？

新能源汽車涉水后將有安全隱患

中國汽車技術研究中心的有關專家表示，電動汽車涉水需要考慮的風險有兩大方面，一方面是汽車本身，高壓動力系統以及其他零部件可能因為涉水直接損壞，也可能因為涉水而絕緣性能降低，存在漏電風險。另一方面就是電池系統，一般情況下，新的電池系統產品的密封性和浸水可靠性都是經過嚴苛標準驗證的。但是車輛使用一段時間后，電池系統的密封性可能會下降，在雨天或者低洼地段發生涉水情況下，有可能會出現電池包進水。

中國汽車技術研究中心首席科學家 王芳：電池包進水后，有可能腐蝕電池系統內部的結構件和接插件，導致絕緣性能下降甚至有可能造成電池短路起火。

新能源汽車長時間泡水后勿啟動

新能源汽車中，純電動汽車占了絕大多數，還包括氫燃料電池汽車及插電式混合動力汽車等。專家表示，新能源汽車在出廠時候會進行各種嚴苛的測試，可以放心在雨天正常駕駛。但原地停留的新能源汽車被積水浸泡后，千萬不要啟動。

在整車實驗方面，根據國家標準，乘用車要在100毫米高的水中，以每小時5公里至10公里的速度行駛500米，時間為3分鐘至6分鐘，考核車輛涉水的安全性。

中國汽車技術研究中心首席科學家 王芳：這種考核主要是檢驗車輛涉水以后的絕緣性，目前市面上運行的新能源汽車產品都要求達到標準的相關要求。在電池包層面，國標規定了電池包防水等級與它在車上安裝位置離地高度的關系，比如說電池包離地高度小于300毫米的時候，電池包可以泡在1米深的水中30分鐘。但是當安裝高度高于300毫米的時候，那這個要求會降低。

專家指出，電動汽車在出廠時候會進行各種嚴苛的測試，在安全性上是有保障的。只要是正規廠家和品牌制造的電動汽車，都可以放心在雨天正常駕駛。不過在暴雨等極端天氣下，還是要盡量避開積水路面，因為一旦電動汽車在積水中出現電路絕緣性能降低，安全隱患就會急劇增大。

專家同時提醒消費者，泡水的電動汽車千萬別啟動，原地停留的車輛在積水浸泡后，底盤電池組周邊總線長時間泡在水里，漏水的概率是較高的。