媒体称「泰国央行正与中国央行讨论支持使用人民币与泰铢结算」，多国启用人民币结算，如何看待这一趋势？
5月24日，火影隨著汽車進口關稅下調政策的博人落地，繼特斯拉之后，傳線媒體稱「泰國央行正與中國央行討論支持使用人民幣與泰銖結算」，多國啟用人民幣結算，如何看待這一趨勢？以沃爾沃、火影奔馳、博人林肯為代表的傳線第一批車企率先公布旗下進口車型的具體降幅。
沃爾沃方面宣布，火影即日起下調在售全系進口車型廠商建議零售價格，博人將降稅金額全額回饋消費者。傳線其中，火影旗艦級豪華SUV沃爾沃XC90最大降幅達到10.02萬元；豪華越野旅行車V90CC最大降幅4.5萬元。博人與此同時，傳線V60、火影V60CC、博人V60 Polestar、傳線V40、V40CC也進行了響應的調整，整體來看，全系進口車型的整體降幅在1.4萬－10.02萬元。（廠商建議零售價詳見表格）
沃爾沃汽車集團大中華區銷售公司總裁陳立哲在接受記者采訪時表示，媒體稱「泰國央行正與中國央行討論支持使用人民幣與泰銖結算」，多國啟用人民幣結算，如何看待這一趨勢？沃爾沃之所以比其它傳統豪華車企更快速的出臺調價政策，是因為針對國家此項降稅政策，沃爾沃沒有采取其它復雜算法，而是將降稅金額全額回饋消費者。
另外，在廠家建議零售價大幅下調的同時，其相應產品的購置稅也將同比下降，這對當前計劃購買沃爾沃豪華進口車型的消費者來說，無疑是一個好消息。
據悉，車輛購置稅的計算公式為:裸車價格÷1.17×0.1，而官方指導價下調了6~8個點，相對于車輛購置稅的繳稅成本也會降低，這對于正計劃購買進口豪華車型的消費者而言，無疑是雙重利好。
值得注意的是，根據5月22日國家正式發布的進口關稅調整政策，要求進口關稅從25%下調到15%，且規定時限是自2018年7月1日起。而沃爾沃宣布5月24日“即日起”進行官降的做法，相當于提前了一個多月讓客戶享受關稅下調政策后的福利，可謂是拿出了相當的誠意。
不僅沃爾沃如此，奔馳和林肯也在5月24日第一時間發布了具體降價幅度。奔馳表示，即日，根據新政下調梅賽德斯-奔馳全部進口車型的廠家建議零售價，涵蓋梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart品牌。5月24日午間之后，奔馳官網上各種車型已經公布了最新的零售價格。舉例來說，梅賽德斯-奔馳品牌CLA車型下調幅度15,000元起，C級轎跑車下調幅度21,000起，GLE SUV下調幅度50,000起，GLS SUV下調幅度64,000起，G級車下調幅度87,200起，S級轎車下調幅度54,000起，梅賽德斯-邁巴赫下調幅度86,000元起，梅賽德斯-AMG下調幅度30,000元起，smart品牌下調幅度7,200元起。
而福特旗下豪華品牌林肯也于24日下午晚些時候發布公告稱，為積極響應中國下調汽車進口關稅公告，全系車型的降價幅度達人民幣2萬元至6萬元，新價格于5月25日生效（廠商建議零售價詳見表格）。降價后，林肯轎車起始售價將降至人民幣26.18萬元，SUV車型起始售價將降至人民幣27.58萬元。
有些車企雖然官方尚未正式宣布降幅，但經銷商層面已經表示可以根據進口稅降低后的新價格售車，比如寶馬位于浦東的一家經銷商就告訴澎湃新聞記者，即使7月1日前購買寶馬的進口車型，他們也可以給客戶按照7月1日關稅降低后的新價格。而雷克薩斯的一家經銷商也表示，現在購車的話可以執行“保價”措施，保證目前購車價格不會高于7月1日之后的新價格。
不過，雖然進口車的廠家建議零售價降幅不低，但仍有業內質疑進口車的終端價格降幅并不會這么大。因為進口稅降低之前，大多數進口車在經銷商處已經可以提供一定的折扣?！昂廊A品牌的終端成交價已經多年維持在八五、八二折左右?！币晃唤涗N商人士透露。而廠家建議零售價降低后，經銷商的折扣力度就可能不如從前那么大，因此這次“官降”對終端價格的實際影響有限，不會像“官降”幅度那么高。
奔馳方面對此表示，公司響應國家政策第一時間積極降低，至于終端價格依然要由經銷商自己根據市場情況來做決定。陳立哲亦表示，無論其它豪華品牌的降價幅度多少，沃爾沃此次率先調價，已經將降稅金額全額回饋給消費者，不可能再有二次調價。接下來，沃爾沃產品的終端售價將交給供求關系和市場來決定。
另一方面，在各大豪華車企紛紛表態響應政策的同時，他們對終端實際價格的模糊表態，實際上也暴露出其對進口車價格下跌后有可能對國產車造成沖擊的潛在擔憂。
因此，不少業內人士判斷，雷克薩斯、保時捷、林肯等目前全系均為進口車的車企，或將成為此次進口豪車整體“官降潮“中的較大受益者。因為相比于已經實現國產化的豪華車企而言，這些全系車型進口的豪華品牌的一個優勢在于，不存在進口車型降價之后，有可能對自己的國產車型出現沖擊的矛盾。
對于其他既有進口車型又有國產車型的品牌來說，隨著進口車的價格下調，勢必也會對自己品牌旗下的國產車造成一定的銷售壓力，如何協調品牌內部價格體系也將成為一個不小的難題。
有分析認為，此次進口關稅調整10%所帶來的零售價格8%的“降價空間”更多是為廠商根據市場情況重新梳理價格體系帶來了機會。
“所有進口車指導價理論上降8%，最重要的意義是對豪華車價格體系的重新定義?！币晃唤涗N商表示?！斑M口的D級、C級車下調，將壓縮國產車的價格空間，下面的定價體系也就需要往下壓。如果40萬的車下探到36萬，那目標客戶就完全不一樣了?！?/p>
此外，除廠商選擇梳理新的價格體系外，還可以靜待市場反應，比如更加激烈的價格戰。
中金報告稱認為，進口車的價格預計將下調8%左右，而進口車價格體系的下移將進一步拉動國產車價格體系的下移?！拔覀儨y算，如果國產車價格體系整體下移1％－2％，拉高銷量2％－4%?！暗恰笨紤]到競爭加劇帶來整體效率提升，則整個汽車行業的利潤總額將下降8%~20%?！?/p>
對此，陳立哲坦言，短期來看，進口豪華車型因售價下調，難免對國產車型產生一定沖擊，但長遠來看，怎樣能更好的將進口車與國產車在售價層面進行接軌，是各大豪華車企需要考慮的問題。
而雷克薩斯因為在幾家全進口車企中銷量最大，因此被判斷很可能是這次進口稅降低后的最大贏家。數據顯示，2017年，雷克薩斯售出新車共13.29萬輛，同比增長22%，這是雷克薩斯第二年邁入10萬銷量俱樂部，在二線豪華車品牌排名中僅次于凱迪拉克和捷豹路虎，且差距僅在三千輛左右，相比之下，凱迪拉克和捷豹路虎均已實現國產。
根據今年4月的數據顯示，雷克薩斯終端銷量為1.47萬輛，同比增長35.6%，前四個月的累計銷量達到5.32輛，同比增長32.3%，表現出著良好的增長勢頭。這意味著，隨著進口關稅下調，雷克薩斯的車價將進一步下探，憑借在市場上建立的口碑和品牌力，具備了一定價格優勢的雷克薩斯將更加具備競爭力。雷克薩斯相關人士告訴澎湃新聞，目前相關價格降幅正在測算中，近期也將正式公布。
同樣的，全系均為進口車的保時捷無疑也受益頗豐。試想，用一輛國產的寶馬奔馳車型的價格，能夠買到一輛全進口保時捷，這對于消費者的誘惑實在不小。打個比方，寶馬X3和奔馳GLC，兩款車的高配版本為50多萬元，相比之下，如果最低款指導價58.8萬元的保時捷Macan，在進口關稅下調至15%后，調整幅度大概是指導價10%左右，就是52萬左右，甚至低于奔馳GLC、寶馬X3高配車型價格。